Судите сами. Силовой агрегат тестового Hyundai ix35 — самый мощный двухлитровый турбодизель в классе. Корейцам удалось снять с него 186 лошадиных сил. Крутящий момент тоже впечатляет — 392 ньютонметра, доступные уже с 1800 об/мин. Да все понятно и без цифр. Даже не специалисту. Стоит только сесть за руль «тридцать пятого». Тяги под педалью всегда достаточно. О 6-ступенчатом «автомате» можно сказать лишь, что у него полное взаимопонимание с мотором. Кроссовер ускоряется моментально и, по ощущением достигает 100 км/ч быстрее паспортных 10,1 секунды. При этом мотор «поет» без надрыва. Обгонять — одно удовольствие. И это только в режиме Drive. В «Спорте» ix35 еще быстрее. А про ручной режим коробки и вовсе забывешь.

Впрочем, если нажать клавишу Eco слева от селектора АКПП, то разгон становится более вялым, коробка начинает медлить и старается при любом удобном случае переключиться вверх. Причем, при переходе селектора из Drive в Sport, экологичный режим не отключается. Различия между «Спортом», «Драйвом» и экологическими «полутонами» можно понять, если вывести на дисплей приборки ползунок мгновенного расхода топлива. Паспортный расход дизельного ix35: 9,1 л в городе и 6,0 на трассе. Тестовый автомобиль потреблял в пробках около 10 л., а на магистрали — 8,1 минимум. Что тоже неплохой результат.

Hyundai ix35 не только быстрый, но еще и вместительный. Объем багажника (591 л) — рекордный в классе. Причем в подполье прячется полноразмерная запаска. Вдобавок спинки задних сидений складываются, правда, не образуя горизонтальной поверхности.

Еще один плюс — запоминающийся дизайн. «Тридцать пятый» стал вторым после «Сонаты» автомобилем марки Hyundai, выполненном в новом стиле Fluidic Sculpture (Струящаяся скульптура). Прихотливые изгибы отлично маскируют некоторую грузность кузова Hyundai ix35. Салон тоже струится: разнофактурный пластик подчеркивает игру теней. Передняя панель может показаться кому-то вычурной. А еще она жесткая — шершавый пластик только на вид мягкий. Интересно, что вставки из матовой пластмассы даже более приятны на ощупь. Автомобиль прошел почти 30 000 км, но никаких скрипов нет. Посадка удобная, обзор, благодаря большим боковым зеркалам, отличный. А при движении назад помогает камера, дисплей которой расположен в салонном зеркале. Двухзонный климат-контроль еще и ионизирует поступающий воздух. А у задних пассажиров есть воздуховоды к ногам и подогрев сидений. C ярко-синей подсветкой корейцы переборщили. Ярким пламенем в темноте горят дисплеи аудиосистемы и климат-контроля. Полыхают кнопки.

Управляемость Hyundai ix35 почти легковая, крены минимальные. Правда, за это приходится расплачиваться зажатой подвеске, вздрагивающей даже на температурных стыках путепровода. Руль довольно острый, но легковат и ему недостает информативности. Вроде бы ix35 неплохо подготовлен для съезда с асфальта — есть даже блокировка муфты, работающая до 40 км/ч, а также ассистент помощи при спуске. Свесы коротки и бамперы с неокрашенным низом подрезаны, чтобы обеспечить хорошую геометрическую проходимость. Есть и мощная металлическая защита картера, но она уменьшает и без того небольшой дорожный просвет — 170 мм. Жесткая подвеска старательно повторяет профиль дороги, поедешь быстрее — не хватает энергоемкости. Преодоление даже сравнительно небольших неровностей напоминает цирковой номер. Подвеска у ix 35 слишком уж короткоходная, и кроссовер поочередно отрывает от земли колеса. А диагональное вывешивание страхующая электроника не любит. Здесь бы не помешал «внедорожный» режим работы антипробуксовочной системы.

Бензиновые Hyundai ix35 предлагаются в четырех комплектациях. Есть передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, подогрев всех сидений, аудиосистема на шесть динамиков с AUX и USB-разъемами, 14-дюймовые литые диски. Нет — ESP. Салон тканевый, руль без кожаной оплетки и регулировки по вылету. Дизельные кроссоверы предлагаются только в комплектации Comfort: полный привод, двухзонный климат-контроль с ионизацией воздуха, комбинированный, кожано-тканевый салон, ESP с системой помощи трогания в гору и спуска с горы, рейлинги, парктроник и камера заднего вида. Такие «бензиновые» опции, как навигация, кожаный салон, люк, 18-дюймовые диски, для дизельных машин недоступны.

А сумма на ценнике — не маленькая! Цена минимальной комплектации начинается от $26500, а максимальная обойдется в $39500.

- Мощный и тяговитый дизель
- Богатое оснащение
- Вместительный багажник

- Ограниченная проходимость
- Высокая цена
- Только одна комплектация

Достижение «5 звезд» в рейтинге краш-тестов EuroNCAP является свидетельством того, что HYUNDAI предлагает своим клиентам автомобили высшего качества по уровню безопасности и эксплуатационным характиристикам. HYUNDAI ix35 пользуется большой популярностью среди европейских покупателей: за три месяца с начала продаж в ЕС было реализовано свыше 60 тысяч единиц этой модели.

Hyundai ix35 уже в базовой комплектации имеет шесть подушек безопасности, ABS, активные передние подголовники, подогрев всех сидений, электроприводы стекол и зеркал и многое другое. Аудиосистема с шестью динамиками воспроизводит CD и MP3, имеет разъем под iPod и может управляться кнопками на руле. Российские цены на кроссовер стартуют с 899 900 рублей за бензиновую переднеприводную версию и 1 219 900 рублей за дизель 4×4 (в переднеприводном варианте он не поставляется).

Напомним, что на этой неделе в Украине стартовали продажи Hyundai ix35.

На первом этапе Hyundai ix35 дебютирует с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. Самая доступная версия с переднем приводом и механической коробкой передач обойдется в 213000 грн.

За эти деньги в комплектации будет: подушки безопасности для водителя и пассажира, тканевая оббивка салона, кондиционер с фильтром салона, АБС, электропривод стеклоподъемников, подогрев зеркал.

Версия с «автоматом» и камерой заднего вида, датчиками дождя и света, а также рядом других опций обойдется в 233900 грн.

Полноприводные Hyundai ix35 с механической КПП в начальной комплектации обойдутся в 228200 грн. А за полный привод и «автомат» прийдется заплатить минимум 236200 грн.

В модельном ряду будут и топ-комплектации с кожанным салоном и множеством опций за 261600 грн.

Таким образом, Hyundai ix35 будет дебютировать в Украине уже с новой ценовой политикой, которая дистанцирует его от предыдущей модели Tucson. В Корпорации «Богдан» продолжат производство полюбившегося украинцам Hyundai Tucson на заводе в Черкассах. Следовательно на рынке одновременно будет представлено два поколения кроссоверов.

Покупатели смогут самостоятельно определиться с приоритетами. В дальнейшем, модельная «линейка» Hyundai ix35 будет расширена и другими силовыми агрегатами.